Paveiktas ikkastinio kuro sukramartimo, kai kurių švarių alternatyvių degalų kaina dabar yra artima savikainai。Budas Darras，“地中海航运”(MSC) jūrų politikos ir vyriausyb46s reikalų vydomasis viceprezidentas, persp对jo, kad bet koks alternatyvus kuras, naudojamas ateityje, bus brangesnis nei buvo isleistas praeityje, o laivybos pramontur对s mok36ti didesn26s degalų kainos。#popierinio puodelio daliava atspausdinta

布达斯达拉斯teig, kad degalų kainos turėtų帕迪乌蒂诺dviejų iki aštuonių kartų， palyginti su dabartiniais standartais, atsivelgiant į infrastrukturuyros statybos ir pristatymo isllaidas。泰伊拉įmonių， naudojančių SGD kaip alternatyvų kurą， patirtis, taxiau rinkos nepastovumas gali turti tam tikro poveikio。Jo noomone, pastaruoju metu iosaugusios SGD kainos reikkia, kad bio-SGD gamyba yra ekonomiskkai konkurencinga su ikkastiniu kuru。

Airijos laivų savininko“Ardmore Shipping”vadovas Markas Cameronas sak, kad vvaresnio kuro naudojimas suteikbendrovei“laikiną buvimą”rinkoje。jamame taip pat pripažįstama, kad juriinio kuro kainų kilimą lemia kai kurie ommogiskieji veiksniai。#popierinio puodelio ventiliatorius neapdorota

Konkurencija sausumoje d打听打听degalų taip pat yra svarbus veiksnys, kurio laivybos pramonanksiiau nepasteb169jo。Budas Darras teig, kad jei daliasamoniakas bus naudojamas kaip juririnis kuras, reikia sutelkti visus pasaulio atsinaujinanios energijos pajurigumus。Amoniako dujų gamybos procesas yra sudtingesnis: pirmiausia reikia pagaminti pakankamai alio vandenilio ir pernesti jį per dar nesukurtus elektrolizatorius, tada ailas amoniakas turi bwoti gaminamas naudojant daugiau elektros energijos ir katalizatoriaus procesų， ir galiausiai jis turi bwoti pagamintas。Gabenami neinoomais transportavimo bumbdais。Perkeltas į laivą。#pe popieriaus ventiliatorius

Be to, bandant degalus reikia atsivelgti į galimą išmetamų teršalų kiekį。Kai kurių laivybos pramonensis žaidėjų nuomone, metanolis miuo metu yra tinkamiausias alternatyvus kuras, jis yra konkurencingesnis už itin mažą sieros kiekį turintį mazutą， o kaina maesnuž maaiai sieros turintį dyzeliną。taqiau deurnolatinio rinkos nepastovumo degalų kainos ir prieinamumas gali bet kada pasikeisti。

Marco Fiori, Italijos tanklaivių savininko Premuda generalinis direktorius, pabr樱visisikai naujos pasaulinurs degalų tiekimo infrastrukturmiros poreikį。Jis atkreipdėmesį， kad net ir ciandien laivai, kuriuose įrengti skruberiai, negali gauti daaug sieros turiniio mazuto Pietų Amerikoje。”安全Bulkers " prezidentas Loucas Barmparis pridurr, kad tikrasis laivybos klausimas yra tas, kas moka už ekologiko kuro tiekimo sistemos kūrimą。Bud Darr anksiiau sak, kad isllaidas turi atsakyti klientas。#popierinių puodelių gamykla