នៅដើមខែឧសភានិងមិថុនាការកកស្ទះនៃកំពង់ផែអឺរ៉ុបបានលេចឡើងរួចហើយហើយការកកស្ទះនៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកមិនមានភាពធូរស្រាលខ្លាំងនោះទេ។យោងតាមសន្ទស្សន៍ការកកស្ទះកំពង់ផែ克拉克森គិតត្រឹមថ្ងៃទី30ខែមិថុនាន36.2%ៃកប៉ាល់កុងតឺន័ររបស់ពិភពលោកត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងកំពង់ផែកើនឡើងពី31.5%ពីឆ្នាំ2016ដល់ឆ្នាំ2019មុនពេលជំងឺរាតត្បាត។#កង្ហារពែងក្រដាស

តាមពិតទៅក្រោយការរាតត្បាតបញ្ហាកកស្ទះតាមកំពង់ផែមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុងនៅឡើយទេ។ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃអត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំមុនគឺដោយសារការកកស្ទះកំពង់ផែបានបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវភាពទាន់ពេលវេលានៃនាវាកុងតឺន័រពិបាករកហើយការផ្គត់ផ្គង់និងតម្រូវការគឺមិនមានតុល្យភាព។

ថ្មីៗនេះការវាយប្រហារនៅកំពង់ផែជាច្រើនបានរំខានដល់ផែនការប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។ទោះបីជាស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នបានធូរស្រាលជាបណ្ដោះអាសន្នក៏ដោយក៏ផលប៉ះពាល់នៃការធ្វើកូដកម្មនឹងបន្តបន្តដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃសមត្ថភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃនាវាកុងតឺន័រ។

ខុសពីឆ្នាំមុនអ្វីដែលការកកស្ទះតាមកំពង់ផែមិនមែនជាអត្រាដឹកទំនិញកើនឡើងនោះទេប៉ុន្តែការថយចុះនៃអត្រាដឹកទំនិញក្នុងរយៈពេលកន្លះឆ្នាំហើយការកើនឡើងនៃតម្រូវការគឺមិនល្អដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។

ការកកស្ទះកំពង់ផែកាន់តែខ្លាំងឡើង

នៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំនេះកំពង់ផែ鹿特丹ដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេនៅអឺរ៉ុបបានស្ថិតក្នុងភាពអាសន្នការដឹកជញ្ជូនកាន់តែអាក្រក់ទៅៗហើយកុងតឺន័រទទេមួយចំនួនធំមិនអាចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ទាន់ពេល។#ក្រដាស់ស្រោបជ័រ

កំពង់ផែនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកនិងឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកដែលត្រូវបានបំបែកចេញពីកំពង់ផ鹿特丹ដែោយមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក៏មានកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលរង់ចាំចូលចតផងដែរ។ការវិភាគទិន្នន័យតាមដានកប៉ាល់MarineTrafficនិងជួរកប៉ាល់កាលីហ្វ័រញ៉ាបានបង្ហាញថាកប៉ាល់កុងតឺន័រចំនួន125កំពុងរង់ចាំហៅនៅខាងក្រៅកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើងគិតត្រឹមថ្ងៃទី8ខែកក្កដាដែលជាការកើនឡើង36ភាគរយពីនាវាចំនួន92កាលពីមួយខែមុន។

ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែនៅអឺរ៉ុបបានបន្តជាច្រើនថ្ងៃមកហើយ។ទិន្នន័យសូចនាករពាណិជ្ជកម្ម基尔ដែលចេញផ្សាយដោយវិទ្យាស្ថាន基尔សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់កាលពីថ្ងៃទី6ខែកក្កដាបង្ហាញថាចាប់តាំងពីខែមិថុនាមកជានង2%ៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសកលបានជាប់គាំងនៅក្នុងសមុទ្រខាងជើង។#pe铜版纸卷纸杯开云体育体育博彩开云体育官网最新下载地址查询

បន្ទាប់ពីមានការកើនឡើងនៃការចតកប៉ាល់អត្រាកំណត់ពេលវេលារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះ។សន្ទទស្សន៍នៃការដាក់ពេលកំណត់ក្នុងខែមិថុនាដែលចេញផ្សាយដោយ上海航运交易所បង្ហាញថាក្នុងករណីមានការស្ទុះងើបឡើងវិញបន្តិចនៃអត្រាពេលវេលាកំណត់សរុបក្នុងខែមិថុនាអត្រាពេលវេលានៃផ្លូវអាស៊ី——អឺរ៉ុបទៅកាន់សេវាចេញដំណើរនិងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនគឺ18.87%និង18.87។%រៀងៗខ្លួន។26.67%,ការកើនឡើង1.21ពិន្ទុភាគរយនិងការថយចុះ7.13ភាគរយពីខែឧសភារៀងគ្នា។

នៅលើផ្លូវចិ——អនាមេរិកការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ长滩និង洛杉矶នៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។អ្នកវិភាគមួយចំនួនបាននិយាយថាជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញនៃសមត្ថភាពកំពង់ផែសៀងហៃបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី1ខែមិថុនាចំនួននាវាចរពីប្រទេសចិនទៅកាន់ភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង។កប៉ាល់ទាំងនេះបានមកដល់ក្នុងលក្ខណៈប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងខែកក្កដាហើយការកកស្ទះនៃកំពង់ផែនៅភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានស្ទុះងើបឡើងវិញ។#pe铜版纸杯卷纸开云体育体育博彩开云体育官网最新下载地址查询

ជាក់ស្តែងយោងតាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគិតត្រឹមថ្ងៃទី11ខែកក្កដាកំពង់ផែឡុងប៊ិចមានកុងតឺន័រចំនួន28723បានចូលចតរយៈពេលប្រាំបួនថ្ងៃឬច្រើនជាងនេះដែលខ្ពស់ជាងចំនួនសរុបកាលពីចុងខែតុល។9%ាក្នុងរយៈពេល12ថ្ងៃមុននេះឃើញថាមានការកើនឡើង40%នៅក្នុងចំនួនកុងតឺន័រដែលចតសម្រាប់រយៈពេលយូរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកំពង់ផែ洛杉矶កំពុងតែបង្ហាញសញ្ញានៃការធូរស្រាលបន្ទាប់ពីការកកស្ទះការថយចុះនៃកំណើនតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់បានបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រហើយអត្រានៃការដឹកទំនិញពីអាស៊ីទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់អាមេរិកខាងជើងបានធ្លាក់ចុះជិតពាក់កណ្តាលចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាទោះបីជាអត្រាការផាកពិន័យតាមកាលកំណត់នៃកំពង់ផែផ្សេងៗនៅក្នុងក្រុមកំពង់ផែអាមេរិកខាងលិចបានកើនឡើងច្រើនឬតិចជាងរយៈពេលមុនក្នុងខែមិថុនាក៏ដោយដោយសារតែកូដកម្មរបស់កម្មករផ្លូវដែកពេលវេលាជាមធ្យមនៃកប៉ាល់នៅកំពង់ផែ温哥华គឺវែងបំផុត៨。៥២ថ្ងៃ;កប៉ាល់នៅកំពង់ផែ洛杉矶ពេលវេលាជាមធ្យមនៅក្នុងកំពង់ផែគឺ6.13ថ្ងៃ;ពេលវេលាជាមធ្យមនៅក្នុងកំពង់ផែ长滩គឺ5.71ថ្ងៃ។#pe涂层纸杯វត្ថ开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩ុធាតុដើមរមៀលលក់ដុំ

កូដកម្មរបស់កម្មករបន្ថែមការស្ទះ

កូដកម្មរយៈពេល48ម៉ោងដោយកម្មករចតរបស់អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី14ខែកក្កដាហើយបានបញ្ចប់នៅម៉ោង6ព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍។កម្មករចតប្រហែល12000នាក់នឹងចូលរួមក្នុងកូដកម្មរួមទាំងប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃនៃកំពង់ផែកុងតឺន័រសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដូចជាកំពង់ផែ汉堡、不来梅港និង威廉港ដែលនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។នេះជាការវាយប្រហារកំពង់ផែយូរបំផុតរបស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងរយៈពេល៤០ឆ្នាំ។#វត្ថុធាតុដើមនៃពែង总统

យោងតាមទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន海通期货ការធ្វើកូដកម្មញឹកញាប់នាពេលថ្មីៗនេះនិងកង្វះការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងពលកម្មបាននាំឱ្យមានការកកស្ទះកំពង់ផែកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។សមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងកំពង់ផែគឺ2.15លានTEUកើនឡើង2.8%ពីដើមខែកក្កដានិង5.7%ពីមធ្យមភាគខែមិថុនា។ចំនួនកប៉ាល់កុងតឺន័រចុងក្រោយបង្អស់នៅក្នុងកំពង់ផែ鹿特丹ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺប្រហែល37គ្រឿងហើយសមត្ថភាពសរុបបានកើនឡើងដល់247000 TEUកើនឡើង13%ពីមធ្យមភាគក្នុងខែមិថុនា។

យោងតាមលោក马士基ការវាយប្រហាររយៈពេល48ម៉ោងនៅស្ថានីយរបស់អាល្លឺម៉ង់បានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីក្រុង不来梅港,汉堡និង威廉港។បន្ទាប់ពីការធ្វើកូដកម្មក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងមមាញឹកក្នុងការកែសម្រួលកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេនៅអឺរ៉ុបខាងជើងដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបណ្តាលឱ្យមានកប៉ាល់ទទេបន្ថែមទៀត។ការចរចាបន្ថែមទៀតរវាងសមាគមកណ្តាលនៃក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់(ZDS)និងសហជីពនឹងប្រព្រឹត្តទៅរហូតដល់ថ្ងៃទី26ខែសីហា។#ពែងក្រដាសវត្ថុធាតុដើម

បន្ថែមពីលើការធ្វើកូដកម្មកង្វះកម្លាំងពលកម្មនៅក្នុងកំពង់ផែ鹿特丹ក៏កំពុងកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃកំពង់ផែផងដែរ។លោកAllard Casteleinនាយកប្រតិបត្តិនៃកំពង់ផែ鹿特丹ថ្មីៗនេះបានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែនេះបច្ចុប្បន្នមានចន្លោះប្រហោងការងារចំនួន8000នៅក្នុងកំពង់ផែ鹿特丹។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរនៅថ្ងៃទី13ខែកក្កដាម៉ោងក្នុងស្រុកអ្នកបើកបរមួយចំនួននៅក្នុងតំបន洛杉矶់បានប្រកាសកូដកម្មដោយបន្ថែមសម្ពាធដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានភាពតានតឹងរួចទៅហើយ។យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតពីកំពង់ផែ洛杉矶គិតត្រឹមថ្ងៃទី13ខែកក្កដាមានកុងតឺន័រផ្លូវដែកចំនួន32412ដែលកំពុងរង់ចាំការដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែដែលក្នុងនោះ20533បានជាប់គាំងអស់រយៈពេលប្រាំបួនថ្ងៃឬច្រើនជាងនេះ។

តើ“ពិបាករកប្រអប់មួយ”ត្រឡប់មកវិញទេ?

នៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូនតំណភ្ជាប់ដែលមិនរលូនណាមួយនឹងបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល។ការកកស្ទះកំពង់ផែនាពេលថ្មីៗនេះបានដាក់សម្ពាធលើចរាចរកុងតឺន័រទទេ។

យោងតាមលោក文森特Starmerប្រធានសូចនាករពាណិជ្ជកម្មនៅ基尔ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកបានបង្ហាញពីនិន្នាការវិជ្ជមានបន្តិចនៅក្នុងខែមិថុនាប៉ុន្តែការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់និងផលវិបាកនៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានរារាំងការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ។

លោកបានពន្យល់បន្ថែមថានៅពេលដែលទំនិញច្រើនលើសទម្ងន់កំពង់ផែទីធ្លាកុងតឺន័រនិងប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកនឹងបង្កឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងហើយសម្ពាធដ៏ធំនេះនឹងបន្តកើតមានច្រើនឆ្នាំ។ជាលទ្ធផលកុងតឺន័រទទេកំពុងគរនៅស្ថានីយហើយកុងតឺន័រកាន់តែច្រើនឡើងៗកំពុងដំណើរការទៅវិញទៅមករួមទាំងកុងតឺន័រមួយចំនួនធំដែលសន្មត់ថាត្រូវដឹកជញ្ជូនត្រឡប់ទៅអាស៊ីវិញ។#វត្ថុធាតុដើមកង្ហារពែងក្រដាស

ព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយពីមុនដោយ马士基ក៏បង្ហាញផងដែរថានៅដើមថ្ងៃទី30ខែមិថុនាអត្រានៃការប្រើប្រាស់របស់温哥华院子បានលើសពី100%ហើយកុងតឺន័រត្រូវបានកប់។អត្រាប្រើប្រាស់កុងតឺន័របានឈានដល់113%នៅថ្ងៃទី8ខែកក្កដា។

张លោកDejunអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន中国太仓外轮代理有限公司,有限公司បានប្រាប់洁面新闻ថាបន្ទាប់ពីច្រកគោលដៅមានការកកស្ទះពេលវេលាផ្ទុករបស់កុងតឺន័រធុនធ្ងន់នៅក្នុងកំពង់ផែរួមទាំងពេលវេលាវេចខ្ចប់ក៏នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។មានន័យថាពេលវេលាប្រតិបត្តិការនៃកុងតឺន័រមួយនឹងត្រូវបានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងការខ្វះខាតនៃការនាំចេញប្រអប់ទទេ។

ចំពោះស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នលោក克劳迪奥·波佐ប្រធានប្រតិបត្តិការនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញមេឌីទែរ៉ាណេ(MSC)ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកដែលតែងតែមានកម្រិតទាបនិងអាថ៌កំបាំងបាននិយាយថាវាត្រូវបានគេរំពឹងថាស្ថានភាពអាចនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខាងមុខនេះ។ខែហើយស្ថានភាពកកស្ទះបច្ចុប្បន្ននឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ២០២២។

ការកកស្ទះគឺជាកត្តាចំបងដែលជំរុញឱ្យតម្លៃទំនិញកើនឡើង។របាយការណ៍វិភាគដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ国投安信期货បង្ហាញថាការកកស្ទះកាន់តែអាក្រក់នៃកំពង់ផែអ៊ឺរ៉ុបនិងអាមេរិកនឹងរារាំងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្ននិងប៉ះពាល់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់នៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងទីផ្សារ។ការដាក់បញ្ចូលលើរដូវកាលដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនាពេលខាងមុខវានឹងបង្កើតបានជាការគាំទ្រជាក់លាក់មួយសម្រាប់អត្រាដឹកទំនិញក្នុងរយៈពេលខ្លី។。លើសពីនេះទៀតវិស្សមកាលរដូវក្តៅកំពូលអាចរឹតបន្តឹងកម្លាំងពលកម្មបន្ថែមទៀតហើយកម្រិតទឹកនៃទន្លេ莱茵រឹតបន្តឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការកកស្ទះកំពង់ផែកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។

ទោះបីជាបែបនេះក្តីទំនោរធ្លាក់ចុះបច្ចុប្បន្ននៃអត្រាការដឹកជញ្ជូនមិនបានផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងនោះទេ។យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតពីក្រុមហ៊ុន上海航运交易所指数集装箱运价指数(SCFI)បានធ្លាក់ចុះ1.67%មកនៅត្រឹម4074.70ពិន្ទុដែលក្នុងនោះអត្រាទំនិញនៃទំហំទំនិញធំបំផុតនៅក្នុងផ្លូវUS-Westernបានធ្លាក់ចុះ3.39%ហើយបានធ្លាក់ចុះខាងក្រោម។7000ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ40ហ្វីត។មក6883年美国។សន្ទស្សន៍德鲁里ចុងក្រោយបំផុតក៏បង្ហាញផងដែរថាការវាយតម្លៃប្រចាំសប្តាហ៍នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទីក្រុងស៊ាងហៃទៅទីក្រុង洛杉矶គឺ7480美元/封地ធ្លាក់ចុះ23%ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ការវាយតម្លៃនេះគឺ40%ក្រោមកម្រិតកំពូលនៃ12424美元/封地នៅចុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ2021ប៉ុន្តែនៅតែខ្ពស់ជាងអត្រា5.3ដងសម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ2019។# pe涂布纸វត្ថ开云体育官网最新下载地址查询ុធាតុដើមសម្រាប់កង្ហារពែងក្រដាស

ការធ្លាក់ចុះនេះមិនទាក់ទងនឹងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មនោះទេ។លោក张Dejunបាននិយាយថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺរាតត្បាតនៅទីក្រុងសៀងហៃក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះក្រុមហ៊ុនត្រូវការសម្របសម្រួលជាបន្តបន្ទាប់និងជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ឥឡូវនេះតម្រូវការបានថយចុះចាំបាច់ត្រូវបន្តស្វែងរកទំនិញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ការផ្លាស់ប្តូរស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តផ្សេងទៀត។តាមស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នកត្តាផ្សេងៗទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនមានទំនាក់ទំនងគ្នាហើយនិន្នាការនាពេលអនាគតមិនច្បាស់លាស់ទេ។

របាយការណ៍វិភាគដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរបស់វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ国投安信期货ជឿជាក់ថាអត្រាដឹកជញ្ជូននឹងរក្សាភាពប្រែប្រួលនៅក្នុងជួរវេទិកាហើយថែមទាំងស្ទុះងើបឡើងវិញប៉ុន្តែទីផ្សារក្តៅនៃអត្រាដឹកទំនិញកើនឡើងក្នុងរដូវកាលកំពូលកាលពីឆ្នាំមុនគឺពិបាកក្នុងការផលិតឡើងវិញ។#开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯风扇，纸杯原料，Pe铜版纸卷-迪惠(www.cocolelly.com)