早在5、6月份，欧洲港口的拥堵就已经出现，美国西部地区的拥堵也没有明显缓解。根据Clarksons集装箱港口拥堵指数，截至6月30日，全球有36.2%的集装箱船舶滞留在港口，高于疫情前2016年至2019年的31.5%。#开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯风扇

事实上，疫情发生后，港口拥堵的问题并没有完全解决。去年下半年运费飙升的原因之一是港口拥堵导致船舶的及时性大幅降低，集装箱很难找到，供需失衡。

最近，多个港口的罢工进一步打乱了行动计划。虽然目前情况暂时缓解，但罢工的后续影响仍将持续，导致集装箱船有效运力收缩。

与去年不同的是，伴随港口拥堵而来的并不是运费飙升，而是运费连续半年下降，需求增长不如预期。

港口拥堵加剧

今年6月，欧洲最大的港口鹿特丹港处于紧急状态，积压情况越来越严重，大量空箱无法及时投入使用。#pe铜版纸卷开云体育官网最新下载地址查询

与鹿特丹港隔着大西洋的美国东海岸和墨西哥湾的港口，也挤满了等待停泊的集装箱船。对MarineTraffic船只跟踪数据和加州船只队列的分析显示，截至7月8日，有125艘集装箱船在北美港口外等待停靠，比一个月前的92艘增加了36%。

欧洲港口的拥堵已经持续了几天。德国基尔世界经济研究所7月6日发布的基尔贸易指标数据显示，自6月以来，北海地区超过2%的全球货运能力处于停滞状态。#pe铜版纸卷纸杯开云体育体育博彩开云体育官网最新下载地址查询

船舶靠泊增加后，船公司准点率下降。上海航运交易所公布的6月班轮准点率指数显示，在6月整体准点率略有回升的情况下，亚欧航线出发服务和交付服务的准点率分别为18.87%和18.87%。环比上升26.67%，分别比5月份上升1.21个百分点和下降7.13个百分点。

在中美航线上，长滩港和洛杉矶港的拥堵情况依然严重。有分析称，随着6月1日以后上海港口运力的恢复，中国到美国西部的班轮数量大幅反弹。这些船只在7月份集中抵达，美国西部港口的拥堵情况有所回升。#pe铜版纸杯卷纸开云体育体育博彩开云体育官网最新下载地址查询

具体而言，据美国航运媒体报道，截至7月11日，长滩港有28723个集装箱停泊9天或以上，比10月底的总量增加了9%。在过去的12天里，长时间停放的集装箱数量增长了40%。

尽管如此，洛杉矶港在拥堵之后仍显示出缓解的迹象，消费品高需求的增长放缓缓解了海运的压力，从亚洲到北美西海岸的运费自今年年初以来已经下降了近一半。

但需要注意的是，虽然6月美洲西部港口群各港口班轮准点率较上期有所上升，但受铁路工人罢工影响，温哥华港船舶平均时间最长，为8.52天;平均在港时间为6.13天;长滩港平均停留时间为5.71天。#pe铜版纸纸杯原材料开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩卷批发

工人罢工加剧了交通堵塞

德国码头工人从14日开始进行了48小时的罢工，并于14日上午6时结束。约1.2万名码头工人将参与罢工，汉堡港、不来梅港、威廉港等德国主要集装箱港口的日常运营将受到严重影响。这是德国40年来最长的港口罢工。#胡椒杯原料

海通期货提供的数据显示，近期罢工频繁，劳动力供应不足，再次导致港口拥堵状况恶化。目前港口吞吐量为215万TEU，比7月初增长2.8%，比6月份平均水平增长5.7%。德国鹿特丹港最新的集装箱船数量约为37艘，总运力已攀升至24.7万TEU，较6月平均水平增长13%。

马士基表示，德国码头48小时的罢工直接影响了其在不来梅港、汉堡和威廉港的运营。罢工发生后，航运公司正忙于调整北欧地区的船期，预计将会出现更多的空船。德国海港公司中央协会(ZDS)与工会之间的进一步谈判将持续到8月26日。#原材料纸杯开云体育体育博彩开云体育官网最新下载地址查询

除了罢工，鹿特丹港的劳动力短缺也限制了港口的进一步发展。鹿特丹港CEO Allard Castelein近日对媒体表示，随着港口的发展，鹿特丹港目前有8000个职位空缺。

与此同时，当地时间7月13日，洛杉矶地区的一些司机宣布罢工，给本已紧张的供应链增加了压力。根据洛杉矶港的最新数据，截至7月13日，该港口有32412个铁路集装箱等待装运，其中20533个集装箱已滞留9天或更长时间。

“很难找到一个盒子”会回来吗?

在航运领域，任何不顺畅的环节都会造成整个供应链的拥堵。最近的港口拥堵给空箱流通带来了压力。

基尔贸易指标主管文森特•斯塔默(Vincent Starmer)表示，6月份世界贸易呈现出略微向好的趋势，但严重拥堵、高昂的运输成本以及由此产生的供应链困难抑制了商品交换。

他进一步解释，一旦大量的货物堆积起来，港口、集装箱堆场、内陆系统都会造成很大的压力，而且这种巨大的压力会持续几年。因此，空集装箱堆积在码头上，越来越多的集装箱来回往返，其中包括大量本应运回亚洲的集装箱。#开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯风扇原料

马士基此前发布的信息也显示，早在6月30日，温哥华堆场的利用率已经超过100%，集装箱已经埋好。7月8日，集装箱堆场利用率达到113%。

中国太仓外轮代理有限公司总经理张德军告诉界面新闻记者，目的港拥堵后，重型集装箱在港口的存放时间，包括开箱时间都会大大增加，这也意味着一个集装箱的操作时间会大大增加，导致出口空箱稀缺。

对于目前的情况，一贯低调神秘的全球最大集装箱班轮公司地中海航运(MSC)首席运营官Claudio Bozzo表示，预计未来几个月情况可能会进一步恶化，目前的拥堵状况将持续到2022年剩余时间。

交通拥挤是推高运费的主要因素。国投安信期货研究院的分析报告显示，欧美港口拥堵加剧，将再次制约当前运力，影响市场有效运力供给。叠加即将到来的航运旺季，将在短期内对运价形成一定的支撑。此外，暑假高峰可能会进一步收紧劳动力，莱茵河水位的下降限制了内陆运输，这也增加了港口拥堵恶化的风险。

即便如此，目前运费下降的趋势并没有明显改变。根据上海航运交易所最新数据，集装箱运价指数(SCFI)微降1.67%至4074.70点，其中美国西部航线最大货运量的运价下跌3.39%，跌破7000美元/ 40英尺集装箱。请拨6883 US。最新的德鲁里指数还显示，从上海到洛杉矶的现货运费每周评估为7,480美元/FEU，同比下降23%。这一评估比2021年11月下旬12,424美元/FEU的峰值低了40%，但仍是2019年同期的5.3倍。#pe铜版纸用于纸杯风开云体育官网最新下载地址查询扇的原料开云体育体育博彩

这种下降与贸易需求放缓不无关系。张德军表示，今年上半年上海疫情爆发期间，公司需要不断协调和帮助发货人发货。现在需求已经放缓，有必要继续为航运公司寻找货物。其他货代也发生了类似的转变。就目前的情况来看，与货运相关的各种因素交织在一起，未来的走势还不是很明朗。

国投安信期货研究院上述分析报告认为，运价将在平台区间内保持波动，甚至出现反弹，但去年旺季运价飙升的火爆行情难以再现。＃开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯风扇，纸杯原料，Pe铜版纸卷-迪惠(www.cocolelly.com)