近期影响供应链的主要问题
最近，在包括上海、天津在内的中国多个城市监测到传染性最强的新冠变异BA.5，使市场再次关注港口运营。鉴于疫情反复发生的影响，目前国内港口运行正常。#开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯风扇

由于拜登的介入，铁路运输罢工可能在60天内得以避免:美国总统拜登当地时间15日签署行政命令，任命总统紧急对策委员会(PEB)成员对11.5万名工人进行干预。国家铁路劳工谈判，包括BNSF铁路，CSX运输，联合太平洋铁路和诺福克南方铁路。马士基将继续密切关注谈判的进展，目前预计铁路服务不会中断。

代表码头工人的国际码头和仓库工会(ILWU)与代表美国西海岸码头雇主利益的太平洋海事协会(PMA)之间的合同于美国当地时间7月1日到期。雇主和雇员都表示，合同不会延期，谈判将继续进行，在达成协议之前，港口运营不会中断。#纸杯的原材料开云体育体育博彩开云体育官网最新下载地址查询

加利福尼亚州的“AB5″劳工法案”遭到抗议:美国最高法院于6月28日决定驳回加州卡车运输协会提出的反对意见，这意味着“AB5″法案”已经生效。“AB5″法案”，也被称为“零工工人法案”，要求卡车运输公司将卡车司机视为员工，并为员工提供福利。但该法案引起了卡车司机的不满，因为这意味着卡车司机将失去接受订单的自由，或者不得不承担更昂贵的保险费。由于南加州的大多数卡车运输协会历史上倾向于并争取作为独立承包商运营的权利，而不想成为公司雇员。加州大约有7万名卡车车主和运营商。在奥克兰港，大约有5000名独立的卡车司机每天运送货物。AB5的生效将在多大程度上影响目前的供应链尚不清楚。#开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯底卷

上周，在抗议者封锁码头大门后，奥克兰港的运营几乎陷入停顿。由于货运作业停止，船只和码头的作业已经放缓，数百名ILWU成员出于安全原因拒绝越过封锁。然而，在加州卡车司机周末停止抗议后，抗议活动是否会在周一恢复尚不确定。

奥克兰港是加州逾200亿美元农产品出口(包括杏仁、乳制品和葡萄酒)的重要枢纽，是美国第八大最繁忙的集装箱港口。在卡车司机抗议开始前，奥克兰港正努力清理因疫情而滞留的货物。#开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯风扇片

在过去的几年里，马士基一直在积极努力，以确保其运营合规，AB5预计不会对马士基为加州客户提供服务的能力产生负面影响。

美国港口的进口集装箱数量再创新高
尽管存在经济衰退的担忧，但美国港口仍在打破纪录。今年6月，美国集装箱进口量创下历史新高，7月很可能再创历史新高或成为第二高的月份。与此同时，进口集装箱的数量继续向美国东部港口转移。纽约-新泽西、休斯顿和萨凡纳港口的吞吐量都出现了两位数的增长，这反过来推动了6月份美国东部和墨西哥湾沿岸主要港口的进口量同比增长9.7%，而美国西部港口的进口量同比增长9.7%。增长了2.3%。马士基预计，考虑到美国西部劳资谈判的不确定性，这种转向美国东部港口的偏好可能会持续到今年第三季度。#Pe纸开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩杯卷

根据SEA INTELLIGENCE的最新数据，亚洲-西美洲航线准点率环比上升1.0%，达到21.9%。马士基与地中海航运(MSC)的2M联盟是今年4月和5月最稳定的班轮公司，准点率为25.0%。亚洲-美洲航线的平均准点率环比下降1.9%，至19.8%。2022年，2M联盟一直是美国东行航线上表现最好的班轮公司之一。其中，2022年5月马士基基准费率达到50.3%，紧随其后的是其子公司HAMBURG SüD，达到43.7%。#开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯底纸

在北美港口排队的船只数量仍在增加
排队的船舶数量仍在增加，美国集装箱港口外排队的船舶数量仍在增加。68艘船将驶往美国西部，其中37艘将前往洛杉矶，31艘将前往长滩。LA平均轮候时间为5-24天，LB平均轮候时间为9-12天。＃

马士基已努力将从盐田-宁波到洛杉矶400号码头的TPX航线延长至16-19天。

在太平洋西北地区，计划和运营都继续面临挑战，特别是在温哥华的中腾科技，其场地利用率为100%。升腾现改为单船停泊，现正面临挤塞。升腾预计在9月份重新开放第二个泊位。火车的平均停留时间是14天。在可预见的未来，这将对船舶运营产生重大影响。此外，考虑到该地区的游轮已经重新启动，可能会出现劳动力短缺，使情况进一步恶化。马士基表示，该公司正在寻找通过优化航线来减少整体影响的解决方案。#Pe涂层杯子纸床单开云体育官网最新下载地址查询

在美国东部和墨西哥湾的港口、萨凡纳港、纽约-新泽西港和休斯顿港附近，都排起了长队。目前，许多码头的堆场利用率已接近饱和。美国东部港口的拥堵状况持续存在，这既是由于强劲的需求，也是由于美国西部的船只转移到东部。一些港口作业被推迟，打乱了计划，增加了运输时间。特别是休斯顿港的靠泊时间为2-14天，而萨凡纳港的集装箱船约有40艘(其中6艘是马士基船)，靠泊时间为10-15天。纽约港-新泽西港的泊位从1周到3周不等。

马士基表示，为了提供尽可能好的服务，正在采取一系列措施来尽可能减少延误，同时也制定了其他应急计划。例如，在纽约-新泽西港放弃TP23，在马士基码头下的伊丽莎白码头停靠TP16，平均靠泊时间只有两天或更短。

此外，马士基正与码头密切合作，密切关注任何可能的变化，并及时合理地安排船舶和运力，以最大限度地减少延误和等待时间，从而最大限度地减少运力损失。
陆地淤塞的成因及进展
内陆地区，码头和铁路调车场预计将继续出现严重拥堵，这严重影响了整个供应链的流动性。需要更多的客户支持来解决进口集装箱停留时间的激增，特别是在芝加哥、孟菲斯、沃斯堡和多伦多等内陆铁路地区。对于洛杉矶和长滩来说，主要是铁路问题。堆场利用率高仍然是一个主要问题，洛杉矶堆场密度目前为116%，马士基铁路的集装箱滞留时间达到9.5天。获得训练有素的铁路工人来管理当前的需求仍然是铁路公司面临的挑战。食品级原料Pe铜版纸卷开云体育官网最新下载地址查询

据太平洋商船协会统计，今年6月，洛杉矶和长滩港进口集装箱等待铁路运输的平均等待天数达到13.3天，创历史新高。考虑到通过太平洋西南港口到芝加哥的进口铁路货物持续延误，马士基建议客户尽可能改道到美国东部和美国海湾港口。

尽管面临持续的挑战，但马士基每天都在与供应商合作，以确保包括空箱在内的设备能够交付给客户。北美空箱数量稳定，可以满足出口需求。#Pe铜版纸开云体育官网最新下载地址查询

供应链是央行抗击通胀的关键
世界各地的货币政策制定者一直在提高利率以遏制通货膨胀，但面对经济放缓甚至衰退的风险，很难说这是否有效。美国最近的CPI增长率达到9.1%，为40年来的最高水平。供应链被认为是造成通胀压力的主要因素之一。物价飙升的主要原因是商品和劳动力短缺，以及强劲的消费需求和持续的供应链中断。

尽管有证据显示，美国对亚洲出口产品的需求正在放缓，但对集装箱运输的需求仍远远超过北美码头的运力。随着我国进入传统的进口货运旺季，供应链应确保畅通，尽量减少拥堵。马士基呼吁托运人和承运商共同承担收支差额的责任，并呼吁采取更积极有效的行动来降低通胀。#铜版纸杯卷开云体育体育博彩开云体育官网最新下载地址查询