Ang ting-init hapit na matapos ug tradisyonal nga kini Ang旺季alang sa mga serbisyo sa跨太平洋，nga nagpasabut sa pagsugod sa aktibo nga transaksyon sa barko sa sudlanan。Bisan pa, adunay usa ka serye sa nagkasumpaki nga mga signal ug lainlaing mga interpretasyon sa merkado, apan adunay usa ka consensus nga ang mga rate sa kargamento nagsugod sa "mahinungdanon" nga pagkunhod ug ang panginahanglan nagkahinay。Fan nga tasa sa papel

Sa walay duhaduha, ang宏观经济ug地缘政治nga kawalay kasiguruhan nakapasamot Sa kasamtangan nga kahuyang Sa集装箱租船市场，ug ang mga kompanya Sa班轮，isip direktang mga partisipante Sa merkado, adunay mas personal nga kasinatian。Bisan pa, atubangan sa karon nga kusog nga pagkunhod sa mga rate sa kargamento, pagpahumok sa panginahanglan ug usa ka dili sigurado nga kaugmaon, ang mga dagkong kompanya sa liner bag-ohay lang nga aktibo nga nagtinguha nga mapalawig ang charter sa dagkong mga sudlanan nga sudlanan, ug hangtod karon, labing menos usa ka dosena nga 10,000 TEU nga mga sudlanan nga sudlanan。Gibag-o sa wala pa ang iskedyul。Hilaw nga材料nga tasa sa papel

Ang Alphaliner miingon nga Ang集装箱租船市场hinay-hinay nga migawas gikan sa kalisud sa miaging mga semana。Ilabi na ang 9500-14000 TEU nga transaksyon sa sudlanan labi nga aktibo, adunay labing menos 19 nga mga transaksyon sa barko。

Sumala sa estadistika, ang bag-o nga mga transaksyon sa dagkong mga barko kasagarang gidominahan sa mga miyembro sa THE Alliance。Gibag-o sa Hapag-Lloyd ang包机sa lima ka 10,100 TEU集装箱船sa Seaspan sa adlaw-adlaw nga包机费率sulod sa 78 ka bulan gikan sa 2024。Ang Hapag-Lloyd aduna usab unom ka 14000 TEU nga集装箱船sa lima ka tuig nga charter gikan sa SFL, sugod human matapos Ang charter sa kasamtangang charterer nga Evergreen Marine sa 2023 hangtod 2024。Papel nga tasa fan hilaw nga材料

Ang Ocean Netlink Shipping (ONE) sa Japan nagbag-o sa charter sa Seaspan Adonis (gitukod niadtong 2010, 9,500 TEU) sulod sa tulo ka tuig sa inadlaw nga charter rate nga US$67,500, sugod sunod tuig。

Si Yang Ming Marine, nga kabahin sa ANG alyansa sa Hapag-Lloyd ug ONE, mipahibalo nga kini migamit sa ilang opsyon sa paglugway sa charter sa lima ka Seaspan 14000 TEU nga sudlanan sulod sa duha ka tuig sa inadlaw nga rate nga mga $28,355 ngadto sa $36,695 kada barko。PE nga adunay sapaw nga papel nga rolyo

Giingon sa Alphaliner nga ang mga medium ug gagmay nga mga transaksyon sa barko sa container nakabawi usab sa kalagsik, nga adunay mga transaksyon nga nagpakita nga ang mga rate sa charter alang sa mga barko nga ubos sa 5,000 TEU nagsugod sa pagkahulog, sigurado alang sa labi ka mubu nga mga panahon sa pag-arkila, nga ang mga charterer karon kasagarang gipalabi ang 12 ka bulan nga mga charter。Bisan kung ang pipila nga mga tag-iya usahay makakuha mga charter nga 24 ka bulan o mas taas pa alang sa pipila nga mga barko, kasagaran kini tungod sa ubang mga hinungdan sama sa mga detalye sa barko o lokasyon sa barko。

Karong bag-o, ang 2700 TEU集装箱船nga Posen, nga kontrolado ni F. Laeisz, gi租船sa锦江航运公司sulod sa duha ka tuig sa inadlaw nga租船价格nga US$58,500。Kini nga matang sa barko gi-charter sa mas mubu nga mga panahon ug ang mga rate sa pag-arkila nahulog sa aberids nga 10% sa miaging pipila ka mga semana ug nagpadayon sa pagkunhod。Hilaw nga materyales alang sa mga tasa sa papel

Ang DKT Allseas bag-o lang naga -arkila sa 1,700 TEU nga sudlanan nga sudlanan nga“A Daisen”sulod sa usa ka tuig sa inadlaw nga包机费率nga US$50,000。Tungod sa pagtaas sa gidaghanon sa mga barko niining matang nga magamit alang sa pag-arkila, ang adlaw-adlaw nga mga rate alang sa 12 ka bulan nga charter nagsugod usab sa pagkahulog gikan sa $54,000 sa usa ka bulan ang milabay。

Bisan pa, sa gamay nga bain sa feeder nga wala 'y 1,000 TEU, ang Hans-Peter Wegene nga gipanag-iya nga“Nova”bag-o lang gi-sub-charter sa ONE sulod sa unom ka bulan sa usa ka impresibo nga adlaw-adlaw nga rate nga $31,000。Mga tiggama sa papel nga rolyo