Magtatapos na ang tag-araw在ayon sa kaugalian, ito ang magiging旺季para sa mga serbisyong跨太平洋，na nangangahulugan ng pagsisimula ng mga aktibong transaksyon sa集装箱船。Gayunpaman, mayroong isang serye ng mga magkasalungat na信号在iba't ibang mga interpretasyon sa merkado, ngunit mayroong isang pinagkasunduan na ang mga rate ng kargamento ay nagsisimula nang "makabuluhang" bumaba at ang demand ay lumalambot纸杯开云体育体育博彩开云体育官网最新下载地址查询

Walang alinlangan, ang宏观经济在地缘政治不确定性ay nagpalala sa kasalukuyang kahinaan sa集装箱租船市场，ang mga kumpanya ng班轮，bilang direktang kalahok sa merkado, ay may mas personal na karanasan。Gayunpaman, sa harap ng kasalukuyang matalim na pagbaba ng mga rate ng kargamento, paglambot ng需求在isang hindi tiyak na hinaharap, ang mga pangunahing kumpanya ng班轮ay kamakailan-lamang na aktibong naghahangad na palawigin ang包租ng malalaking集装箱船，在hanggang ngayon, kahit isang dosenang 10,000 TEU集装箱船。Ay na-renew nang mas maaga sa iskedyul。Hilaw na material ng tasa ng papel

Sinabi ng Alphaliner na ang集装箱租船市场ay dahan-dahang lumalabas sa mahirap na mga nakaraang linggo。Lalo na 9500-14000 TEU集装箱transaksyon ay special na aktibo, mayroong hindi bababa sa 19 barko transaksyon。

Ayon sa istatistika, ang mga kamakailang transaksyon ng malalaking sasakyang pandagat ay pangunahing pinangungunahan ng mga miyembro ng联盟。续订赫伯罗特集装箱船10100标箱，西斯班船，租船费率78布万木拉，2024年。Ang Hapag-Lloyd ay mayroding anim na 14000 TEU集装箱船sa limantaong charter mula sa SFL, simula pagkatapos ng page -expire ng charter na may kasalukuyang charterer na Evergreen Marine noong 2023 hanggang 2024。开云体育官网最新下载地址查询开云体育体育博彩纸杯风扇的原料

Ang Ocean Netlink Shipping (ONE) ng Japan ay naga -renew ng charter ng Seaspan Adonis (itinayo noong 2010, 9,500 TEU) sa loong tatlong taon sa每日租船费率na US$67,500, simula sa susuunod na taon。

Inihayag ni Yang Ming Marine, na bahagi ng THE alliance kasama ang Hapag-Lloyd at ONE, na ginamit nito ang opsyon nito na palawigin ang charter ng limanseaspan 14000 TEU container sa loob ng dalawang taon sa araw-araw na rate na humigit-kumulang $28,355 hanggang $36,695 bawat barko。聚乙烯涂布纸卷开云体育官网最新下载地址查询

Sinabi ng Alphaliner na ang mga transaksyon sa medium at maliit na container ship ay nanumbalik din ang sigla, na may mga transaksyon na nagsasaad na ang mga charter rate para sa mga sasakyang pandagat na mas mababa sa 5,000 TEU ay nagsisimula nang bumaba, tiyak para sa mas maiikling panahon ng charter, na ang mga charter ay karaniwang mas pinipili ang 12-buwang charter。Bagama't ang ilang mga may-ari ay paminha -minsan ay nakakakuha pa rin ng mga charter na 24 na buwan o mas matagal pa para sa ilang mga sasakyang-dagat, kadalasan ito ay dahil sa iba pang mga kadahilanan tulad ng mga detalye ng sasakyang-dagat o lokasyon ng sasakyang-dagat。

Kamakailan, 2700 TEU集装箱船na Posen, na kontrolado ni F. Laeisz, ay na租船sa锦江航运公司sa loong dalawang taon sa araw-araw na租船费率na US$58,500。Ang ganitong uri ng sasakyang pandagat ay inaarkila para sa mas mailkling panahon at Ang mga rate ng pag-arkila ay bumaba ng average na 10% sa mga nakaraang linggo at patuloy na bumababa。Hilaw na materyales para sa mga tasang papel

na -包租kamakailan ng DKT Allseas ang 1,700 TEU集装箱船na " A Daisen " sa loong isang taon sa araw-araw na包租费率na US$50,000。Dahil sa pagtaas ng bilang ng mga sasakyang-dagat ng ganitong uri na magagamit para sa charter, ang mga panga -araw-araw na rate para sa 12-buwang charter ay nagsimula na ring bumaba mula sa 54,000美元isang buwan na ang nakalipas。

加云帕曼，sa maliit na分段ng支线na mas mababa sa 1,000 TEU, ang Hans-Peter Wegene na pagg -aari ng“Nova”ay na-sub-charter kamakailan sa ONE sa loob ng anim na buwan sa isang kahanga-hangang pangaraw -araw na rate na 31,000美元。Mga tagagawa ng纸卷