Летоподходиткконцу,итрадиционноэтобылбыпиковыйсезондлятранстихоокеанскихперевозок,чтоозначалобыначалоактивныхсделоксконтейнеровозами。Темнемене,енарынкеестьрядпротиворечивыхсигналовиразличныхинтерпретаций,носуществуетконсенсусвотношениитого,чтофрахтовыеставкиначинают«значительно»снижаться,аспроссмягчается。бумажный стаканчик и ентил тор

Несомненно,макроэкономическаяигеополитическаянеопределенностьусугубилинынешнююслабостьрынкафрахтованияконтейнеров。илинейныекомпани,икакнепосредственныеучастникирынка,имеютболееличныйопыт。Однаковусловияхтекущегорезкогосниженияфрахтовыхставок,ослабленияспросаинеопределенногобудущегокрупныелинейныекомпаниивпоследнеевремяактивностремятсяпродлитьфрахткрупныхконтейнеровозов。инасегодняшнийденьуженеменеедесяткаконтейнеровозоввместимость10 000 TEUюбылиобновленыдосрочно。с е дл бумажных стаканчиков

ВAlphalinerзаявили,чторынокфрахтованияконтейнеровпостепенновыходитиздепрессиипоследнихнесколькихнедель。Особенноактивныконтейнерныесделки9500 - 14000 TEU,покрайнеймерес19日удовыхсделок。

Согласностатистик,евпоследнихсделкахскрупнымисудамивосновномпреобладаютчлены联盟。hapag lloydпродлилчартерпятиконтейнеровозов西斯班公司вместимостью100 TEUпосуточнойставкена78месяцевс2024года。hapag lloydтакжеимеетшестьконтейнеровозоввместимостью14 000 TEUвпятилетнемчартереот同声传译,начинаясистечениясрокачартераснынешнийфрахтовательс长荣海运2023по2024год。ст р р р е ентил то а бумажного ста ака а и ика а

Японскаякомпания海洋Netlink航运(一)продлилачартер西斯班公司阿多尼斯(построенв2010году、9 500 TEU)натригодаподневнойставке67 500долларовСША,начинаясоследующегогода。

杨明海洋,котораяявляетсячастьюальянсасhapag lloyd的и,объявила,чтовоспользоваласьсвоимопциономнапродлениечартерапятиконтейнеров西斯班公司вместимостью14 000 TEUнадвагодаподневнойставкеот28 355до36 695долларовСШАзасудно。ил он о ма а и с с поли и и тиленов о м м м пок и и о тие е

ВAlphalinerзаявили,чтосделкисосреднимиималымиконтейнеровозамитакжевновьоживилис:ьсделкиуказываютнато,чтофрахтовыеставкидлясудоввместимостьюмене5000 TEUеначинаютпадать,безусловно,нагораздоболеекороткиесрокифрахтования,приэтомфрахтователитеперьобычнопредпочитают12 -месячныечартеры。Хотянекоторыевладельцывсеещеиногдамогутполучитьчартерына24месяцаилиболеедляопределенныхсудов,этообычносвязаносдругимипричинами,такимикактехническиехарактеристикисуднаилиегоместоположение。

Недавноконтейнерововз波森(adam Posen)местимостью2700 TEU,которымуправляетf . Laeiszбылзафрахтованкомпанией锦江航运надвагодаподневнойставкде58 500олларовСША。Судаэтоготипаарендуютсянаболеекороткиесроки,аставкифрахтаупаливсреднемна10%запоследниенескольконедельипродолжаютснижаться。с е дл бумажных стаканчиков

DKT Allseasнедавнозафрахтовалаконтейнеровоз«Daisen»вместимость1700 TEUсюрокомнаодингодподневнойставк50 000деолларовСША。Всвязисувеличениемколичествасудовэтоготипа,доступныхдлячартера,суточныеставкина12 -месячныечартерытакженачалипадатьс54美元000месяцназад。

Темнемене,евсегментенебольшихфидерныхперевозокмене1000 TEUперинадлежащаяХансу——ПетеруВегене«Нован”едавнобылазафрахтована一нашестьмесяцевповпечатляющейдневнойставк31 000деолларов。п оиз з о ои тели бумажных рулонов