Літодобігаєкінця,ітрадиційноцебувбипіксезонудлятранстихоокеанськихперевезень,щоозначалобпочатокактивнихтранзакційконтейнернихсуден。Однакнаринкуєнизкасуперечливихсигналівірізнихінтерпретацій,алеіснуєконсенсус,щоставкинафрахтпочинають«значно»знижуватися,апопитпом”якшується。паперо ови р р стаканчик и ентил тор

Безсумнівно,макроекономічнатагеополітичнаневизначеністьпосилилипоточнуслабкістьринкуфрахтуванняконтейнерів,ілінійнікомпанії,якбезпосередніучасникиринку,маютьбільшособистийдосвід。,зОднакоглядунанинішнєрізкезниженняфрахтовихставок,пом”якшенняпопитутаневизначенемайбутнє,великілінійнікомпаніїостаннімчасомактивнопрагнутьпродовжитичартервеликихконтейнеровозів,інасьогодніщонайменшедесятокконтейнеровозівмісткіст10 000 TEUюбулипоновленідостроково。паперо о о и и с стака а а а ан ировина

,щAlphalinerсказаворинокфрахтуванняконтейнерівповільновиходитьіззанепадуостанніхкількохтижнів。Особливоактивнимиєконтейнернітранзакції9500 - 14000 TEU,єпринаймнсі19удновихтранзакцій。

Згіднозістатистичнимиданими,востанніхтранзакціяхвеликихсуденвосновномудомінуютьчлениАльянсу。hapag lloydпродовживчартерп”ятиконтейнеровозівмісткістю100 TEUвід西斯班公司защоденнимиставкамичартерунам78ісяцівз2024року。hapag lloydтакожмаєшістьконтейнеровозівмісткістю14 000 TEUнап”ятирічномучартерівід同声传译,якийпочинаєтьсяпіслязакінченнятермінучартерузпоточнийфрахтувальнику长荣海运2023 - 2024роках。паперо ови р р и иров ентил тор и иро ин

Японськакомпанія海洋Netlink航运(一)продовжилачартерсудна西斯班公司阿多尼斯(побудованогов2010році、9500 TEU)натрирокизащоденноючартерноюставкою67 500доларівСША,починаючизнаступногороку。

杨明海洋,якавходитьдоальянсузhapag lloydі,оголосила,щоскористаласясвоїмправомпродовжитичартерп”ятиконтейнерів西斯班公司14 000 TEUнадварокизадобовоюставкоюприблизновід28 355до36 695доларівСШАзасудно。у ол он па а е е у у з поліетиленовим пок и итт м

,щAlphalinerсказавотранзакціїсередніхімалихконтейнеровозівтакожвідновилижиттєвусилу、ітранзакціївказуютьнате,щочартерніставкидлясуденмісткістюменш5000 TEUепочинаютьпадати,звичайно,нанабагатокоротшіперіодичартеру,причомуфрахтувальникизараззазвичайвіддаютьперевагу12 -місячнимчартерам。Незважаючинате,щодеяківласникичасвідчасуможутьотримуватичартеринам24日ісяціабодовшедляпевнихсуден,зазвичайцепов”язанозіншимипричинами,такимиякспецифікаціїсуднаабомісцерозташуваннясудна。

Нещодавноконтейнеровомз波森(adam Posen)істкістю2700 TEU,контрольованийf . Laeiszбувзафрахтованийсудноплавноюкомпанією晋江надварокизащоденноючартерноюставкодю58 500оларівСША。Цейтипсуденфрахтуєтьсянакоротшітерміни,ізаостаннікількатижнівчартерніставкивпаливсередньомуна10%іпродовжуютьзнижуватися。сиро овина дл паперови стаканчиків

DKT Allseasнещодавнозафрахтувалаконтейнеровоз«Daisen»місткістю1700 TEUтерміномнаодинрікзащоденноючартерноюставкодю50 000оларівСША。Череззбільшеннякількостісуденцьоготипу,доступнихдлячартеру,добовіставкина12 -місячнічартеритакожпочалипадатизм54 000美元ісяцьтому。

Однакусегментіневеликихфідерівобсягомменше1000 TEUкомпанія«新星»,щоналежитьГансу——ПітеруВеген,енещодавнобуласубфрахтована一нашістьмісяцівзавражаючоющоденноюставкодю31 000оларівСША。и иробник паперо и и н рулонів