여름이끝나가고있으며전통적으로이것은태평양횡단서비스의성수기였을것이며,이는활발한컨테이너선박거래의시작을의미했을것입니다。그러나시장에는일련의상충되는신호와다양한해석이있지만운임이”크게”하락하기시작하고수요가약화되고있다는공감대가있습니다。종이컵 팬

의심할여지없이거시경제및지정학적불확실성이컨테이너용선시장의현재약점을악화시켰으며,시장에직접참여하는정기선회사는보다개인적인경험을갖고있습니다。그러나최근급격한운임하락,수요둔화,불확실한미래에직면하여주요정기선사들은최근대형컨테이너선의용선연장을적극추진하고있으며,현재까지최소10000 teu급컨테이너선예정보다일찍갱신되었습니다。종이컵원료

Alphaliner는컨테이너용선시장이지난몇주동안의침체에서서서히벗어나고있다고말했습니다。특히9500 ~ 14000 teu컨테이너거래가특히활발해최소19건의선박거래가있다。

통계에따르면최근대형선박거래는디얼라이언스회원들이주로장악하고있다。hapag lloyd는西斯班公司의10100 teu컨테이너선5척의용선2024년을부터78개월동안일일용선료로갱신했습니다。hapag lloyd는또한同声传译의5년용선에따라2023년부터2024년까지현재용선자长荣海运。종이컵팬원료

일본海洋Netlink运输(一)이내년부터西斯班公司阿多尼斯(2010년건조,9500 teu)의용선을1일용선료67500美元로3년간갱신했다。

hapag lloyd및一과의제휴의일부인杨明海洋은선박당약28355美元에서36695美元의일일요금으로西斯班公司14000 teu컨테이5척너의용선을2년동안연장하는옵션을행사했다고발표했습니다。PE코팅지롤

Alphaliner는중소형컨테이너선거래도활력을되찾았고5000 teu미만선박에대한용선료가확실히훨씬더짧은용선기간동안하락하기시작했음을나타내는거래를통해현재일반적으로12개월용선을선호한다고말했습니다。일부소유자는여전히특정선박에대해24개월이상의용선계약을체결할수있지만이는일반적으로선박사양또는선박위치와같은다른이유때문입니다。

최근f . Laeisz가관리하는2700 TEU컨테이너선普森이하루용선료58500美元로锦江航运公司에2년간용선되었습니다。이유형의선박은더짧은기간동안용선되었으며용선료는지난몇주동안평균10%하락했으며계속해서하락하고있습니다。종이컵원료

DKT올씨즈는최근1700 teu급컨테이너선“Daisen”을1일용선5만료달러에1년간용선했다。이러한유형의전세선박이증가함에따라12개월용선의일일운임도한달54000美元전에서하락하기시작했습니다。

그러나1000 teu미만의소규모피더부문에서汉斯Wegene소유의“新星”는최근6개월동안에31000달러의인상적인일일요금으로전세되었습니다。종이롤제조업체