Τοκαλοκαίριπλησιάζειστοτέλοςτουκαιπαραδοσιακάαυτήθαήτανηπερίοδοςαιχμήςγιατιςυπηρεσίες太平洋,κάτιπουθασήμαινετηνέναρξητωνενεργώνσυναλλαγώνμεπλοίαμεταφοράςεμπορευματοκιβωτίων。Ωστόσο,υπάρχουνμιασειράαπόαντικρουόμεναμηνύματακαιδιαφορετικέςερμηνείεςστηναγορά,αλλάυπάρχεισυναίνεσηότιοιναύλοιαρχίζουνναμειώνονται«σημαντικά»καιηζήτησημειώνεται。(agencies

Αναμφίβολα,οιμακροοικονομικέςκαιγεωπολιτικέςαβεβαιότητεςέχουνεπιδεινώσειτηντρέχουσααδυναμίαστηναγοράναύλωσηςεμπορευματοκιβωτίωνκαιοιεταιρείεςτακτικώνγραμμών,ωςάμεσοισυμμετέχοντεςστηναγορά,έχουνμιαπιοπροσωπικήεμπειρία。ε,Ωστόσονόψειτηςτρέχουσαςαπότομηςπτώσηςτωνναύλων,τηςμείωσηςτηςζήτησηςκαιτουαβέβαιουμέλλοντος,οιμεγάλεςεταιρείεςτακτικώνγραμμώνπροσπάθησανπρόσφαταναεπεκτείνουνενεργάτηναύλωσημεγάλωνπλοίωνμεταφοράςεμπορευματοκιβωτίωνκαιμέχρισήμερα,τουλάχιστονδώδεκαπλοίαμεταφοράςεμπορευματοκιβωτίωνχωρητικότητας10.000 TEUέχουνανανεωθείπριναπότοχρονοδιάγραμμα。λη χ τινου ποτηριο

ΗAlphalinerείπεότιηαγοράναύλωσηςεμπορευματοκιβωτίωνβγαίνεισιγά-σιγάαπότηνύφεσητωντελευταίωνεβδομάδων。Ειδικάησυναλλαγήεμπορευματοκιβωτίων9500 - 14000 TEUείναιιδιαίτεραενεργή,υπάρχουντουλάχιστον19συναλλαγέςπλοίων。

Σύμφωναμεταστατιστικάστοιχεία,στιςπρόσφατεςσυναλλαγέςμεγάλωνπλοίωνκυριαρχούνκυρίωςμέλητης联盟。Ηhapag lloydανανέωσετηναύλωσηπέντεπλοίωνμεταφοράςεμπορευματοκιβωτίων10.100 TEUτης西斯班公司μεημερήσιεςτιμέςναύλωσηςγια78μήνεςαπότο2024。Ηhapag lloydέχειεπίσηςέξιπλοίαμεταφοράςεμπορευματοκιβωτίων14.000 TEUσεπενταετήναύλωσηαπότην同声传译,ξεκινώνταςμετάτηλήξητηςναύλωσηςτρέχωνναυλωτής长荣海运τ2023οέωςτο2024。πρώτηύληγιαανεμιστήραχάρτινουποτηριού

Ηιαπωνική海洋Netlink航运(一)ανανέωσετηναύλωσητου西斯班公司阿多尼斯(κατασκευής2010年9.500 TEU)γιατρίαχρόνιαμεημερήσιατιμήναύλωσης67.500美元ΗΠΑ,απότοεπόμενοέτος)。

Η杨明海洋,ηοποίααποτελείμέροςτηςσυμμαχίας的μετουςhapag lloydκαι,ανακοίνωσεότιάσκησετηνεπιλογήτηςναπαρατείνειτηναύλωσηπέντεεμπορευματοκιβωτίων西斯班公司14.000 TEUγιαδύοχρόνιαμεημερήσιορυθμόπερίπου28.355美元έως36.695美元ανάσκάφος)。λ αρτιο επ π

ΗAlphalinerείπεότιοιμεσαίεςκαιμικρέςσυναλλαγέςμεπλοίαμεταφοράςεμπορευματοκιβωτίωνέχουνεπίσηςανακτήσειζωτικότητα,μετιςσυναλλαγέςναδείχνουνότιοιναυλώσειςγιαπλοίακάτωτων5.000 TEUαρχίζουνναπέφτουν,σίγουραγιαπολύμικρότερεςπεριόδουςναύλωσης,μετουςναυλωτέςναπροτιμούνπλέονναύλωση12μηνών。Παρόλοπουορισμένοιιδιοκτήτεςεξακολουθούνναμπορούνπεριστασιακάναλαμβάνουνναύλωση24μηνώνήπερισσότερογιαορισμέναπλοία,αυτόσυνήθωςοφείλεταισεάλλουςλόγους,όπωςοιπροδιαγραφέςτουσκάφουςήητοποθεσίατουσκάφους。

Πρόσφατα,τοπλοίομεταφοράςεμπορευματοκιβωτίων普森των2700 TEU,πουελέγχεταιαπότονf . Laeiszναυλώθηκεστη锦江航运γιαδύοχρόνιαμεημερήσιατιμήναύλωσης58.500美元ΗΠΑ。Αυτόςοτύποςπλοίωνναυλώνεταιγιαμικρότερεςπεριόδουςκαιοιτιμέςναύλωσηςέχουνμειωθείκατάμέσοόροκατά10%τιςτελευταίεςεβδομάδεςκαισυνεχίζουνναμειώνονται。πρώτεςύλεςγιαχάρτιναποτήρια

ΗDKT Allseasναύλωσεπρόσφατατοπλοίομεταφοράςεμπορευματοκιβωτίων1.700 TEU“Daisen”γιαέναχρόνομεημερήσιατιμήναύλωσης50.000美元ΗΠΑ。Λόγωτηςαύξησηςτουαριθμούτωνπλοίωναυτούτουτύπουπουδιατίθενταιγιαναύλωση,οιημερήσιεςτιμέςγιαναύλωση12μηνώνάρχισανεπίσηςναμειώνονταιαπό54.000美元πριναπόέναμήνα。

Ωστόσο,στοτμήματωνμικρώντροφοδοτικώνμελιγότερααπό1.000 TEU,το«新星»πουανήκειστον汉斯Wegeneπρόσφαταναυλώθηκεστην一个γιαέξιμήνεςμεεντυπωσιακήημερήσιατιμή31.000美元。κατ ρτ ο